Nowa generacja 911 pojawiła się na rynku w roku modelowym 1989, w tym samym czasie, gdy wycofywana była seria G.

911 Carrera 4 typ 964 zawierało 85 procent nowych części, ale w dużej mierze zachowało klasyczny kształt swojego poprzednika. Był dostępny w wersjach nadwozia Coupé, Targa i Cabriolet. Pomimo wielu podobieństw w projekcie, 964 miał znacznie lepszą aerodynamikę niż model G. Pomogły w tym w szczególności nowe okrągłe przednie i tylne sekcje, a także automatycznie wysuwany tylny spojler.

911 Carrera 4 była pierwszą 911 z napędem na wszystkie koła. Jego elektronicznie sterowany stały napęd na wszystkie koła przenosi 31 procent momentu napędowego na oś przednią i 69 procent na oś tylną. Dystrybucja może być zróżnicowana w zależności od sytuacji na drodze. Na konsoli środkowej C4 znajdował się przełącznik trakcji. Jego 3,6-litrowy silnik wytwarzał 250 KM.
Od roku modelowego 1990 identyczna wersja z napędem na tylne koła (pierwszy model z Tiptronic) była dostępna w postaci 911 Carrera 2, a od roku modelowego 1991 kolejna wersja Turbo.