Każda nowa wersja 911 miała wewnętrznie kryptonim z literą alfabetu. Seria G została wyposażona w zauważalną różnicę w stylistyce i technologii, która zapoczątkowała początek nowej generacji.

Seria G zadebiutowała w 1973 roku i była rozwijana przez 16 lat do 1989 roku. Najważniejszą innowacją tej generacji było wprowadzenie turbosprężarek, które zapewniły Porsche 911Turbo 3.0 z 1975 roku 260 KM i wystarczającą ilość testosteronu, aby przyciągnąć płeć piękną na siedzenia pasażera. Turbosprężarki były zarezerwowane tylko dla najszybszego 911.

Porsche 930 to samochód sportowy produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Porsche w latach 1974-1989, znany publicznie jako 911 Turbo. Był to topowy model 911 producenta przez cały okres produkcji, a w momencie wprowadzenia był najszybszym samochodem produkcyjnym dostępnym w Niemczech.

Porsche oznaczyło pojazd po prostu jako „Turbo” (chociaż wczesne jednostki amerykańskie były oznaczone jako „Turbo Carrera”) i przedstawił pojazd na Paris Auto Show w październiku 1974 r., zanim wystawił go do sprzedaży wiosną 1975 r.; eksport do Stanów Zjednoczonych rozpoczął się w 1976 roku.

930 okazał się bardzo szybki, ale także bardzo wymagający w prowadzeniu, a ze względu na krótki rozstaw osi i układ silnika z tyłu był podatny na nadsterowność i turbodziurę. Zyskał przydomek „Widowmaker” po kilku wypadkach i zgonach przypisywanych jego właściwościom prowadzenia, które były nieznane wielu kierowcom. W pewnych warunkach zbyt mocne naciśnięcie gazu spowodowałoby, że ciężki tył samochodu wychyliłby się na zewnątrz jak wahadło, powodując obrót samochodu. Do dziś pracownicy korporacji Porsche, którzy jeżdżą modelami 911 Turbo w celach testowych lub biznesowych, mają obowiązek przejść „Turbo Training”, mimo że nowsze modele 911 Turbo są ogólnie bezpieczniejsze i łatwiejsze w prowadzeniu.