Podczas projektowania 928, który wszedł do produkcji seryjnej od roku modelowego 1978, skupiono się na lekkiej konstrukcji. Drzwi, przednie błotniki i maska zostały zatem wykonane z aluminium zamiast z blachy stalowej. Za plastikowymi zderzakami zintegrowanymi z nadwoziem znajdowały się również aluminiowe profile, które mogły wytrzymać kolizję z prędkością do 8 km/h bez żadnych uszkodzeń.
928 miał okrągłe, elektrycznie sterowane wysuwane reflektory. Zaokrąglony fastback został zdominowany przez duże okno w tylnej pokrywie. Modele 928 były napędzane chłodzonym wodą silnikiem V8 o rozstawie cylindrów 90°. Pojemność jednostki napędowej została zwiększona z początkowych 4,5 litra do 5,4 litra. Moc była przekazywana zgodnie z zasadą transaxle.
Aby poprawić aerodynamikę, modele były wyposażone w przedni i tylny spojler od typu 928 S (rok produkcji 1979) wzwyż. Tylna oś 928 była całkowicie nowym rozwiązaniem. To, co sprawiło, że to zawieszenie z podwójnymi wahaczami – znane również jako oś Weissach – było wyjątkowe, to efekt stabilizacji zbieżności. Działało to mniej więcej jako pasywny układ kierowniczy tylnych kół, znacząco przyczyniając się do aktywnego bezpieczeństwa Gran Turismo.

928 (rok produkcji 1978-82)
Zaokrąglony tył bez tylnego spojlera był niewątpliwą cechą wyróżniającą 928. W przeciwieństwie do późniejszych wersji, ten model nie miał przednich ani tylnych spojlerów. 4,5-litrowy silnik 928 generował 240 KM

928 S (rok produkcji 1980-86)
928 S posiadało czarne spojlery przednie i tylne, boczne listwy ochronne pomalowane na kolor nadwozia oraz boczne kierunkowskazy. Pojemność wzrosła z początkowych 4,7 l do 5,0 l (rok roku 1986). Moc wynosiła 300 KM, wzrastając do 310 KM od roku 1984 i 288 KM (z katalizatorem) od roku 1986,928 S4 (rok 1987-91)

928 S4
miał zaokrąglony przedni fartuch z wlotami powietrza. Pochylony tył miał czarne tylne skrzydło, które wystawało z nadwozia między szerokimi, wpuszczanymi tylnymi światłami. Jego 5-litrowy silnik wytwarzał 320 KM.

928 GT (wiosna 1989-1991)
928 GT było bardziej sportowe niż 928 S4. Dzięki różnym modyfikacjom jego jednostka napędowa generowała do 330 KM. GT był standardowo dostarczany bez bocznych listew ochronnych i z kołami w unikalnym designie.

928 GTS (rok produkcji 1992-95)
Ostatni etap ewolucji modelu 928 obejmował poszerzone tylne błotniki, czerwony panel świateł z tyłu, tylne skrzydło pomalowane na kolor nadwozia, lusterka zewnętrzne w stylu Cup oraz 17-calowe felgi Cup w standardzie. Silnik o pojemności 5,4 litra generował 350 KM.